New Yorkin osavaltion liikenneministeriön komissaari Marie Therese Dominguez ilmoitti, että meneillään on 8,3 miljoonan dollarin hanke betonipuomien ja osittaisten kiskojen korvaamiseksi, mikä antaa matkustajille paremman näkymän maisemaan ja pysyä turvassa. Hanke sisältää osan Route 73:sta yläreunaa pitkin. ja alemmat Cascade Lakes osana vuotuista Lake Placid Ironman -kurssia. Työt valmistuvat ennen vuoden 2023 Lake Placid International University Sports Unionin (FISU) World University Games -tapahtumaa tämän vuoden tammikuussa.
Reitti 73 Keenen ja Pohjois-Elban kautta on luonnonkaunis ajomatka Adirondacksin läpi. Se on tärkein linkki North Adirondack Roadin (Interstate 87) ja Lake Placidin kylän välillä, joka oli vuosien 1932 ja 1980 talviolympialaisten paikka.
Kaiteet asennettiin 2000-luvun alussa korvaamaan muuratut reunakaiteet, ja vaikka se oli turvallista, suojakaiteiden alla oleva pinta oli huonontunut ja uusia asennuksia tarvittiin.
Työhön kuuluu uuden päällysteen asettaminen näille Route 73:n osille. Reitin 73 olkapäät Cascade-järven ylä- ja alapuolella ovat 4 jalkaa leveät, jota käyttävät usein triathlon-kilpailuihin harjoittelevat pyöräilijät.
Työmaan valmistelutyöt ovat käynnissä kaikilla kolmella paikkakunnalla ja arkipäivän päiväliikenne tapahtuu tällä hetkellä vuorotellen bannermiesten ohjaamana;tätä jatketaan tarpeen mukaan huhtikuun loppuun asti. Kun työmaan valmistelu on valmis, autoilijoiden tulee huolehtia siitä, että liikenne 73:n näillä osilla rajoitetaan yhdelle varakaistalle, jota ohjataan väliaikaisilla liikennevaloilla.
Heinäkuussa järjestettävän vuotuisen Lake Placid Ironman Race -kilpailun aikana työ Cascade Lake -järvellä keskeytetään ja tiet ovat täysin auki. Työt ja vuorotteleva liikenne jatkuvat sitten tiellä, kunnes projekti on valmis, suunniteltu myöhemmin tänä syksynä.
Kuva: Will Roth, Adirondack Climbers Leaguen puheenjohtaja, seisoo Route 73:n suojakaiteen vieressä, joka korvataan vuonna 2021. Kuva: Phil Brown
Yhteisön uutiset tulevat lehdistötiedotteista ja muista organisaatioiden, yritysten, valtion virastojen ja muiden ryhmien ilmoituksista. Lähetä kirjoituksesi Almanackin toimittajalle Melissa Hartille osoitteessa [email protected]
Minut ovat pitkään tyrkyttäneet nuo rumat betoniesteet näillä upeilla teillä, kuten ystäväni, jotka ovat kestäneet valituksiani vuosien varrella, voivat todistaa sen. Kun tunnen itseni anteliaaksi, uskon, että jotkut tekniset syyt tekevät ne tarpeellisiksi. nähdä, ettei niin ole.
Ihmettelen, miksi he eivät käytä säänkestävää terästä. Se on houkuttelevampi, huomaamattomampi ja sopusoinnussa ympäristöönsä
Tuotteet ruostuivat edelleen, eivätkä ne täyttäneet terästeollisuuden lupausta ruostumisen loppumisesta, kun "suojapatina" oli muodostunut.
En tiedä mitä he käyttävät, mutta olen kanssasi samaa mieltä. Ainakin sillä luonnonkauniilla valtatieosuudella näkisin paljon mieluummin ruostuneet ruskeat kiskot.
Tässä on se, mitä huomasin nopeasti… Säänkestävät teräskaiteet maksavat 47–50 dollaria lineaarista jalkaa kohti eli noin 10–15 % enemmän kuin galvanoidut terässuojakaiteet.
Jos nykyinen kampanja talvisuolan käytön vähentämiseksi vallitsee, se voi liittyä pidempään säänkestävän teräksen käyttöikään. Jos säänkestävä teräs rajoittuu luonnonkauniille alueille, toinen vaihtoehto on lisätä sinkkilevyjä jokaisen raidan päällekkäisyyteen, jossa korroosio on yleensä vakavampaa. Tämän sanotaan lisäävän kustannuksia noin 25 %, mutta jos sen mukana tulee merkittävä käyttöiän pidentäminen, se saattaa olla sen arvoista näillä alueilla. Jos New Yorkin osavaltio on kiinnostunut houkuttelemaan matkailutuloja, heidän pitäisi ymmärtää, että imagon ylläpitäminen on osa hinnasta.
Artikkelissa ei sanota, että se on huonontunut säänkestävä teräs. Siinä sanotaan, että ongelma on suojakaidetta tukeva maa: "Kaide asennettiin 2000-luvun alussa muuratun tienvarsikaiteen tilalle, ja vaikka se on turvallista, suojakaiteen alla oleva pinta on huonontunut ja vaatii uuden asennuksen."Leirintäalueeni pitää siitä kovasti Corten-teräskaiteiden ulkonäkö.Eivät tietenkään kestä ikuisesti, mutta monet näyttävät hyviltä.Sinkityt suojakaiteet eivät myöskään kestä ikuisesti.
Lisäisin vielä, että galvanoidut suojakaiteet voivat todellakin lisätä kuljettajan turvallisuutta, koska ne näkyvät yhä paremmin, varsinkin hämärässä ja yöllä. Ruosteinen Corten näyttää "paremmalta", koska se katoaa luonnollista taustaa vasten.
Adirondack Yearbook on julkinen foorumi, joka on omistettu edistämään ja keskustelemaan ajankohtaisista tapahtumista, historiasta, taiteesta, luonnosta ja ulkoilusta sekä muista Adirondacksia ja sen yhteisöä kiinnostavista aiheista.
Julkaisemme kommentteja ja mielipiteitä vapaaehtoisilta avustajilta sekä uutispäivityksiä ja tapahtumia koskevia ilmoituksia alueellisista organisaatioista. Avustajien joukossa on paikallisia veteraaneja, historioitsijoita, luonnontieteilijöitä ja ulkoiluharrastajia Adirondackin alueelta. Näiden eri kirjoittajien ilmaisemat tiedot, näkemykset ja mielipiteet ovat eivät välttämättä Adirondack Yearbookin tai sen kustantajan Adirondack Explorersin kirjoja.